第349章 建设专业汽车风洞的设想

  马宇腾的手指在膝盖上轻轻敲击，脑海里飞速盘算著。

  雷霆汽车的第一款车“秦”，包括正在开发的suv，在空气动力学上都只是做了cae仿真模擬。

  不是不想做得更好，而是条件不允许。

  国內，还没有一座专业的汽车风洞实验室。

  对於“秦”这种传统的燃油车来说，风阻係数的影响虽然存在，但还不算致命。

  可对於未来的新能源车產品来说，风阻係数的將会是一项重要的技术指標。

  在电池能量密度迟迟无法突破的年代，续航里程就是悬在所有车企头上的达摩克利斯之剑。

  特別是在120km/h的高速巡航状態下，风阻消耗的能量可占车辆总能耗的?70%?。

  因此，风阻係数的微小差异会直接导致续航里程的显著变化。

  他必须未雨绸繆。

  只是，投资建设一座专业的风洞实验室，耗资动輒十多亿rmb，这笔钱，就算是现在的雷霆工业家大业大，也一下子拿不出来。

  更何况，建好了之后，一年到头可能就为了几款新车用上几次，剩下的时间都空置在那里，这简直是天大的资源浪费。

  所以，马宇腾想到了一个绝佳的合作伙伴，他的母校，南方理工大学。

  车子缓缓驶入位於五山的校园。

  开学典礼的会场人声鼎沸。