第119章 接下来是操控系统的整合
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  前后车的制动压力会根据载重和重心位置实时调整，避免出现『点头』或『甩尾』现象。”
  “悬掛方面，使用主动悬掛协同控制。
  当某一侧遇到顛簸时，系统会自动调节两侧悬掛的阻尼和高度，保证车身平稳。”
  隨著她的设定完成，虚擬界面上的组合车模型开始模擬各种工况。
  直线加速、紧急制动、急转弯、避让障碍物……
  每一次动作，前后两部分都配合得天衣无缝，车身姿態稳定，轨跡精准，完全看不出是“拼”在一起的两辆车。
  “这……已经完全像是一辆专门设计的超长车辆了。”
  李明喃喃道。
  “差不多。”
  澜湾笑了笑。
  “只不过，我的这辆，可以拆。”
  说到“拆”，就不得不提分离机制。
  合併容易，分离难。
  如何在保证连接强度的同时，实现快速、安全的分离，是整个方案的另一个关键。
  “分离过程必须在极短时间內完成。”