第456章 伊尔系列飞机

  估计美国人也没想到，苏联航空工业能力恐怖到这种程度，当初隨口忽悠他们的几句话，他们竟然当了真，还做成了。

  给图154和图144发適航证，发了也就发了，毕竟图144在美国看来就是笑话，空难频繁，连苏联自己都停飞了图144。

  只是美国人没想到陈卫民没有採用最新设计的图144，而是採用了他们的一代设计，才让陈卫民把图144当成了私人飞机，飞到了美国和欧洲。

  而图154虽然载客量最高达到了180人，但是设计落后，舒適性不足，没有全球范围德维护保养渠道，虽然卖价便宜，但是耗油量简直是天文数字，综合使用成本高，在波音737面前根本就没有任何还手之力。

  图154只能对美国即將淘汰的机型波音727飞机造成了一定的影响，而波音早就准备把波音727停產了。

  你没发现，哪怕发给了图154適航证，也没有国际主流航空公司买它的飞机吗？他们的主要顾客还是苏联等社会主义国家，所以发不发適航证，对欧美没有產生任何影响。

  但是伊尔86和伊尔96就不一样了。

  他们是宽体客机，双通道，对美国的波音747和767，以及欧洲的a330宽体飞机构成严重的挑战。

  波音747作为世界上第一种双通道宽体客机，拥有“空中女王”美誉，採用双层客舱设计，载客量可达500人以上。

  而波音767作为半宽体客机，採用双通道布局，载客量在200至300人之间，和伊尔96-300相比，波音767没有任何优势。

  所以，欧美不会给伊尔96-300適航证。

  伊留申设计局上下都知道原因，只是都在装傻充愣而已。

  “局长同志，我能去看一看你们的飞机吗？”

  白加耶夫大喜。

  “完全没问题。”