第313章 四个分站，四位分冠
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  第313章 四个分站，四位分冠
  首场胜利並没有给2018赛季开个好头。
  在墨尔本的比赛结束后，各种数据分析也已经拿了出来。
  维特尔之所以能够阻挡吴軾如此之久，不仅仅是因为今年超车变得困难，更是因为法拉利在直道上的速度相当之快。
  事实上，在吴軾超越维特尔的那个直道上大家都看出来了。
  有drs的59號梅奔，整个直道却仅仅和法拉利拉开了半个车身的位置。
  甚至於有些专家认为，法拉利的引擎动力可能比梅奔更加澎湃，大概多了10马力左右。
  並且法拉利的空气动力学设计更好，平衡了直道和弯道中的下压力设置。
  如此种种不利的情况也確实让梅奔的研发团队面临著巨大的挑战和难以言说的困境。
  而法拉利还在穷追猛打，不久后公布了属於法拉利的特殊按键，將为sf71h提供高功率的排位模式。
  窝法这些话不是吹牛皮，等到赛季第二站巴林，两辆梅奔除了在fp1占到了一些优势外，就全面溃败了。
  排位赛中，吴軾的速度比汉密尔顿快了0.2秒，却依然没有拿到杆位，屈居第二。
  维特尔以1分27秒958拿到了今年的第一个杆位。
  kimi以1分28秒101位居第三。
  而汉密尔顿，则以1分28秒220位居第四。